Princíp fungovania elektromotora a jeho časti

Princíp fungovania

V elektromotore sa elektrická energia premieňa na mechanickú energiu. Aspoň jeden používa magnetizmus: Ako vieme, tie isté póly sa navzájom odpudzujú a rôzne póly sa navzájom priťahujú. S elektrickým prúdom je možné magneticky nabiť časť magnetu. Taktiež môže byť ovplyvnená polarita v závislosti od smeru prúdenia prúdu. V jednoduchom elektromotore je pevná magnetická časť (stator) a pohyblivá časť (rotor), ktorá je magnetizovaná prúdom. Dva kladné póly oproti sebe elektrickým nábojom sa navzájom odpudzujú a pohyblivá časť elektromotora sa otáča. Každú polovicu otáčky automaticky zmení smer prúdu. Tým sa zabezpečí, že stroj zostane trvalo v pohybe a nezastaví sa v mŕtvom bode.

Ako sa teraz môže tento pohyb používať?

Jednoducho: rotor, t. j. pohyblivá časť, je permanentne inštalovaný na náprave. To sa otáča spolu s rotorom a to, čo je pripojené k osi, sa tiež otáča. Táto mechanická energia môže byť využitá na rôzne účely. Napríklad s malým motorom by mohla náprava ovládať ventilátor. Alebo by náprava mohla s veľmi veľkým motorom nastaviť kolesá lokomotívy do pohybu. Pomocou množstva dodanej energie je možné regulovať rýchlosť motora. Rovnako ako u iných elektromotorov, samozrejme, je možné použiť niekoľko prídavných zariadení, ktoré otvárajú ešte viac príležitostí na optimálne využitie mechanickej energie. Nasledujúce video YouTube veľmi zrozumiteľne vysvetľuje fungovanie elektromotora.

Konštrukcia: Z akých  častí pozostáva elektromotor

Stator

Stator sa nazýva nepohyblivá časť elektromotora. V závislosti od typu motora sa tu používa buď permanentný magnet alebo elektromagnet. Pre väčšinu motorov je stator externý a je pripojený ku skrini. Existujú však aj motory, v ktorých je nepohyblivá časť vo vnútri a rotor rotuje okolo statora. V tomto prípade sa hovorí o vonkajšom rotore.

Rotor

Pohyblivá časť elektromotora sa označuje ako rotor alebo kotva. Vo väčšine prípadov sa rotor skladá z osi a cievky, navinutého medeného drôtu, cez ktorý prúdi elektrický prúd a vytvára magnetické pole.

Kotva

Kotva sa často používa ako synonymum pre rotor, ale v užšom zmysle opisuje železné jadro rotora, okolo ktorého sú vinuté cievky.

Prepínač

Komutátor pochádza z latinského slova commutare (= swap) a je zodpovedný za zmenu aktuálneho smeru. Často sa preto označuje ako komutátor. Smer prúdu mení aj magnetické pole elektromagnetu. Je to potrebné, aby sa motor nezastavil. Komutátor je v mnohých prípadoch kovový disk rozdelený na dva segmenty izolované od seba a rotujúce s osou motora. Je zvyčajne napájaný uhlíkovými kefami, ktoré sú pritlačené proti komutátoru. Po polovici otáčky motora sa napájanie krátko preruší, potom prúd prúdi spätne cez cievku. Tento princíp ilustruje nasledujúca animácia:

Zdroj napájania

Bez elektromagnetov nepracuje žiadny elektromotor. Preto musí mať každý elektromotor zdroj energie, ktorý zmení nemagnetický rotor na elektromagnet.

Štetec

S kefami, ktoré sú často vyrobené z grafitu, je rotor poháňaný komutátorom.

Kondenzátor

Kondenzátor uchováva energiu. Mnohé elektromotory majú prevádzkové kondenzátory, ktoré spôsobujú štart motora, otáčajú ho správnym smerom a rovnomerne rozložia jeho výkon. Okrem toho môžu mať veľmi veľké stroje aj štartovací kondenzátor. Kondenzátory sú často namontované na vonkajšej strane skrine motora. Sú to pomerne lacné opotrebiteľné súčasti a sú často príčinou, keď sa elektromotor nespustí. Viac informácií v našom blogu Elektromotor Riešenie problémov: Skontrolujte kondenzátor motora.

FacebookTwitterGoogle+Share